Mazda MX-30

Foto's

Pro's & Contra's

Motoren

Doordacht concept
Apart design
Dynamisch rijgedrag

Beperkt rijbereik
Vrij bescheiden prestaties
Bescheiden laadvermogen

Elektrisch
Hybride benzine Plug-in

MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Prime-Line 0 (37070 €)
MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Exclusive-Line 0 (38020 €)
MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Makoto 0 (39520 €)

MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Prime-Line 830 (37070 €)
MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Exclusive-Line 830 (38020 €)
MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Makoto 830 (40020 €)
MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Edition R 830 (44070 €)

Elektrisch

MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Prime-Line 0 (37070 €)

MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Exclusive-Line 0 (38020 €)

MX-30 e-SKYACTIV 145 pk Makoto 0 (39520 €)

Hybride benzine Plug-in

MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Prime-Line 830 (37070 €)

MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Exclusive-Line 830 (38020 €)

MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Makoto 830 (40020 €)

MX-30 e-SKYACTIV R-EV 166 pk Edition R 830 (44070 €)

Score van de redactie: 14.42 /20

De in 2020 gelanceerde MX-30 is Mazda’s eerste volledig elektrische auto. Deze cross-over zet zijn bijzondere statuut in het merkgamma kracht bij door middel van een apart voorkomen. Daarbij horen zelfs heuse suicide doors, die toegang moeten verlenen tot een achterbank met best wat plaats voor twee volwassenen. Voor een auto van 4,40 meter lang is een koffervolume van 366 liter daarentegen niet bijster indrukwekkend. Binnenin oogt het dashboard enerzijds vertrouwd, terwijl Mazda anderzijds de ecologische roeping van zijn EV volop in de kijker zet door terug te grijpen naar recyclagematerialen (onder meer kurk), die het geheel de nodige uitstraling geven.

Met zijn bescheiden batterij van 35 kWh is duidelijk dat de MX-30 niet op veelrijders mikt. In optimale omstandigheden kun je een rijbereik van 200 kilometer halen; in wintertijd kan dat terugvallen tot een goeie helft daarvan. Anticiperen wordt dus de boodschap, temeer omdat deze Mazda een vrij trage lader is. De interne omvormer heeft maar een capaciteit van 6,6 kW en bedankt voor driefasenladen, terwijl de batterij ook aan een DC-snellader maximaal 50 kW verteert. Een voordeel van die kleine batterij is wel dat het gewicht acceptabel blijft, wat het weggedrag ten goede komt. De MX-benaming is dan ook niet helemaal gestolen, ondanks al bij al bescheiden prestaties.

Voor zijn eerste elektrische auto heeft Mazda voor een eigenzinnige aanpak gekozen. Aan charme heeft de mooi aangeklede MX-30 geen gebrek, en hij rijdt bijzonder prettig, maar of dat volstaat om het bescheiden rijbereik te compenseren? Mazda werkt trouwens aan een range extender.

Mazda MX-30

Mazda MX-30

De andere modellen van Mazda

Mazda CX-5

Mazda Mazda2

Mazda Mazda3

Mazda Mazda6

Mazda MX-5

Mazda CX-3

Mazda CX-30