Mazda CX-5

De huidige CX-5 dateert uit 2017 en werd in de loop van 2020 opgefrist. Uiterlijk had die update niet veel om het lijf; binnenin is het voornaamste nieuws de komst van een groter centraal scherm (met een diagonaal van 8 duim). Het dashboard blijft niettemin vasthouden aan zijn erg klassieke lay-out. Jammer is ook dat Mazda niet meer werk heeft gemaakt van de multimediatoepassingen. De koffer is niet zo groot als die van sommige concurrenten, maar is makkelijk toegankelijk, eventueel zelfs via een (weliswaar trage) gemotoriseerde kofferklep. Typisch Japans is het uitrustingsbeleid, dat weinig marge voor personalisering laat.

Onder de motorkap vinden we twee atmosferische benzines: een 2-liter van 165 pk (met cilinderuitschakeling in combinatie met de handgeschakelde zesbak) en een 2.5 van 194 pk. Daarnaast is ook de 2.2-diesel nog altijd van de partij. Deze uitzonderlijk zachte en stille zelfontbrander ontwikkelt 150 of 184 pk. Vierwielaandrijving is standaard op de krachtigste diesel, maar eveneens verkrijgbaar op de drie andere motoren. Ook een zestrapsautomaat is telkens mogelijk (en standaard op de 2.5 SkyActiv-G). Onderweg kan deze CX-5 terugvallen op Mazda’s G-Vectoring Control, een systeem dat kortstondig het motorkoppel kan beperken om zo de levendigheid te verbeteren, maar ook het comfort, doordat er minder parasietreacties in de stuurkolom voelbaar zijn.