Lexus ES

In 2019 haalde Lexus de achterwielaangedreven GS van de markt om hem te vervangen door de ES, een model dat in andere werelddelen al langer dienstdoet en gebouwd is op het voorwielaangedreven TNGA-K-platform dat we kennen van de Toyota RAV4 en Camry. Dat heeft ruimtelijke voordelen, want doordat de motor nu dwarsgeplaatst is, biedt de ES met dezelfde buitenafmetingen als de GS meer binnenruimte, vooral achterin. Hij heeft ook geen V6 meer, maar een 2,5-liter-viercilinder, als deel van een hybride aandrijving. Alweer zoals in de grotere Toyota-modellen.

De zelfopladende tandem levert in totaal 218 pk en de elektrische motor kan de auto ook zelfstandig aandrijven, zij het kortstondig en tot maximaal 50 km/u. De aandrijfkracht gaat naar de voorwielen via een planeetwielstelsel, waarvan de werking doet denken aan een CVT. Het is geen sportief geheel, maar bij een rustiger manier van rijden getuigt het geheel van een grote zachtheid, een karaktertrek die we ook de ophanging en de schokdemping mogen toedichten – tenzij misschien in de F Sport-uitvoeringen met hun sportievere afstelling. Het interieur is goed afgewerkt, maar de ergonomie is voor verbetering vatbaar. Vooral de bediening van het infotainmentsysteem met een soort touchpad is niet ieders meug.